https://peertube.uno/videos/watch/7bca0248-26cb-4b39-8686-79c0804fd901 Seconda misurazione "fai-da-te" dei campi elettromagnetici all'interno di una Tesla Model 3 . Strumento economico non certificato (TES 593 - 10MGHz/8GHz), usato solo per un primo screening. Risultato: a velocità costante abbiamo 4-6 V/m, in accelerazione i valori rimangono costanti (segno probabile della presenza di una gabbia di Faraday che avvolge l'elettronica e i motori ma non scherma l'abitacolo da emissioni generate all'interno dello stesso), in rarissimi casi si superano i 20 V/m, ma non rileviamo correlazioni tra accelerazione e aumento delle emissioni radianti. In prossimità del lunotto anteriore, in posizione centrale, i livelli salgono fino a 11Volt/m, a indicare in termini di probabilità, la presenza di una antenna in costante stato di comunicazione. A vettura "spenta" (in stand by per esattezza) i valori non scendono sotto i 3,5Volt/m. Da segnalare che in ambito residenziale il limite italiano per esposizione prolungata è 6 V/m, quello "di picco" è 20. Non esiste una normativa specifica per gli abitacoli EV. Approfondiremo con strumentazione professionale. Cosa abbiamo fatto Abbiamo preso un misuratore di campo elettromagnetico (economico, non certificato né tarato) e lo abbiamo portato a bordo di una Tesla Model 3 per due giri di prova, video-registrando il secondo. Percorso misto urbano/extraurbano di circa 20 minuti. Lo strumento è stato posizionato principalmente sul sedile del passeggero, ma anche lato guidatore, sedili posteriori, all’altezza del busto, del tettuccio e del pavimento. Perché lo abbiamo fatto Perché non esistono, a oggi, dati pubblici e indipendenti sui campi elettromagnetici all’interno delle auto elettriche. I costruttori dichiarano conformità ai limiti ICNIRP, ma quei limiti sono pensati per esposizione ambientale (antenne, elettrodotti), non per un abitacolo con cavi di potenza a pochi centimetri dal corpo. Non esiste una normativa specifica per gli occupanti dei veicoli elettrici. Noi abbiamo iniziato a fare le verifiche da soli. Cosa abbiamo misurato (Condizione di guida | Valore rilevato (V/m)) Fermo/rilascio | 3-4 V/m Velocità costante 50-70 km/h | 4-5 V/m Accelerazione moderata | 4-6 V/m Accelerazione intensa (sorpassi, partenze) | 4-6 V/m Valore massimo registrato: 21 V/m in fase di marcia normale. Attenzione: i valori sono molto oscillanti, come ci si aspetta da un ambiente con correnti variabili. I dati vanno presi come indicazione preliminare, non come misurazione scientifica. I valori sono molto oscillanti. Come si sente nella registrazione, il campo varia a seconda della posizione del misuratore e non dalla potenza erogata dei motori, risulta difficile poter stabilire se il campo sia prodotto dal gruppo motore o da antenne o dispositivi radio diversi interni all'abitacolo. Cosa osserviamo: L’abitacolo sembra schermato dalle emissione del gruppo motore ma l'abitacolo riceve comunque dei campi radio di intensità non trascurabile. I valori NON aumentano con l’accelerazione. Anche a velocità costante si registrano valori intorno a 4-6 V/m, dove in Italia "6Volt/m" il valore di attenzione per esposizione prolungata (DPCM 8 luglio 2003) Prossimi passi: Ripetere la prova con uno strumento certificato Testare altri modelli (Renault Zoe, Nissan Leaf, etc.) Controllare anche i tram e gli autobus elettrici (“figuriamoci l’autista che ci lavora dentro”) Cosa dice la legge Il DPCM 8 luglio 2003 fissa a 6 V/m il valore di attenzione per luoghi con permanenza superiore a 4 ore (case, uffici, scuole). Il limite massimo di esposizione è 20 V/m. I nostri 21 V/m li superano ma in un unica occasione (abbiamo trascorso poco più che una decina di minuti nella vettura), ma: Cosa NON stiamo dicendo Cosa stiamo dicendo Non siamo contro le auto elettriche. Siamo a favore della trasparenza. Se i costruttori non pubblicano questi dati, li misuriamo noi. Se il legislatore non ha norme specifiche, facciamo da stimolo perché le crei. EXIT – 3x1t.org Mon, 14 Sep 2026 03:21:03 GMT https://validator.w3.org/feed/docs/rss2.html PeerTube - https://peertube.uno https://peertube.uno/lazy-static/avatars/de24db37-376a-45c4-b8e6-1fa16f966612.png https://peertube.uno/videos/watch/7bca0248-26cb-4b39-8686-79c0804fd901 All rights reserved, unless otherwise specified in the terms specified at https://peertube.uno/about and potential licenses granted by each content's rightholder.